Eins og er, er rafvæðing samgangna á Andes-svæðinu í Suður-Ameríku að hröðast, þar sem þríhjól eru að verða mikilvægur grænn flutningsflokkur vegna þéttleika þeirra, kostnaðar-hagkvæmni og hæfis fyrir stuttar ferðir og þéttbýli-dreifingar í dreifbýli, og öðlast stöðugt vinsældir á markaði. Ekvador og Perú, með stöðugan hagvöxt, hafa innleitt hagstæða innflutnings- og kynningarstefnu. Ásamt þroskuðum rafmagns þríhjólaiðnaði Kína og mikilli aðlögunarhæfni, eru innlendar vörur í auknum mæli samþykktar á staðnum, sem markar kjarnabylting fyrir kínverska bílaframleiðendur í Suður-Ameríku. Ekvador nýtir Kína-fríverslunarsamninginn Ekvador til að skapa samkeppnishæft innflutningsumhverfi fyrir rafmagns þríhjól.
Samningurinn tekur gildi í maí 2024, með dýpri gjaldskrárlækkanum árið 2026. Sérstakar stefnur fyrir ný orkubíla bjóða upp á núllinnflutningstolla fyrir hrein raf- og tvinnbíla, sem útilokar helstu kostnaðarhindranir fyrir rafmagns þríhjól Kína. Ólíkt hægfara skattalækkunum á eldsneytisdrifnum-þríhjólum í áratug, er núllgjaldskráin fyrir rafmagnsþríhjól stöðug, sem dregur verulega úr innflutnings- og smásölukostnaði og eykur samkeppnishæfni markaðarins. Athyglisvert er að reglugerðir Ekvador frá 2026 takmarkar aðeins að hluta til-lághraða, létt rafknúin tvíhjóla- og þríhjól, þannig að almennir rafknúin þríhjól fyrir farþega og vöruflutninga eru að fullu undanþegin gjaldskrá- og viðhalda ávinningi. Með vaxandi eftirspurn eftir{10}}þéttbýlisflutningum á farþegaflutningum og vöruflutningum á landsbyggðinni ná rafmagnsþríhjól innanlands fljótt markaðshlutdeild vegna endingar, auðvelds viðhalds og hagkvæmni. Perú stuðlar að rafhreyfanleika með tilraunaverkefnum og skattaívilnunum, sem skapar ný markaðstækifæri fyrir kínversk rafmagnsþríhjól. Innflutningsskattakerfi Perú leggur 6% grunntoll og 18% virðisaukaskatt á hefðbundin farartæki. Til að hvetja til rafvæðingar býður það upp á mismunandi gjaldskrárlækkanir fyrir ný orkutæki sem uppfylla kröfur, sem lækkar innflutningsþröskuldinn fyrir rafbíla. Tilraunaverkefni í Lima og Arequipa stuðla að rafknúnum þríhjólum, sendiferðabílum og rútum fyrir síðustu-mílusendingar í þéttbýli, stuttar-samgöngur í samfélaginu og ferðir í úthverfi, sem stuðla að nýjum orkuflutningamarkaði.
Mikil eftirspurn eftir rafvæðingu í almenningssamgöngum og dreifingu í atvinnuskyni, ásamt jákvæðum viðbrögðum flugmanna, leggur grunninn að stórum-rafmagnsdrifum þríhjóla. Á heildina litið bæta núll-gjaldskrárkostnaður Ekvador og kynning á tilraunaverkefni Perú hvort annað upp og opna möguleika á rafmagnsþríhjólamarkaði á Andes-svæðinu. Í samanburði við evrópska, bandaríska, japanska og suður-kóreska keppinauta, státar rafmagnsþríhjólaiðnaðurinn í Kína af þroskuðum aðfangakeðjum og hröðum vöruuppfærslum, sem uppfyllir þarfir Suður-Ameríku fyrir fjalllendi, stuttar-samgöngur og rekstur með litlum-kostnaði. Margra ára viðvera á markaði hefur aukið orðspor vöru og vörumerki. Með hagstæðri rafvæðingarstefnu, stöðugum vexti eftirspurnar á markaði og tvíþættum kostum tollafríðinda og framkvæmd atburðarásar, býður Suður-Ameríkumarkaðurinn upp á vænlegt tækifæri fyrir kínversk rafmagnsþríhjólafyrirtæki til að auka útflutning og stækka erlendis.