Samkvæmt tölfræði, í júlí 2026, flutti Kína út 55600 mótorhjól á þremur hjólum, sem er -fækkun á- ári um 7,74%. Iðnaðargögnin fyrir júlí sem Kínverska mótorhjólasamtökin birtu 14. ágúst sýndu að útflutningur á þremur hjólum mótorhjólum var 55600 einingar, sem er 2,22% samdráttur á milli mánaða og 7,74% á milli-árs. Frá janúar til júlí nam heildarútflutningsverðmæti mótorhjólaframleiðslufyrirtækja 7,845 milljörðum Bandaríkjadala, -á ári-aukning um 25,2%; Heildarútflutningsmagn ökutækja nam 8,89895 milljónum sem er 18,02% aukning á ári-á-ári. Útflutningsárangur bifhjóla á tveimur hjólum er sterkur, en 1.364 milljónir eintaka voru fluttar út í júlí, -á-aukning um 25,51% á ári, en útflutningur á þremur hjólum mótorhjólum er undir þrýstingi og minnkar.
Aðgreining kínverskra þríhjóla á heimsvísu
Samkvæmt tölfræði, kínverskavöruflutninga þríhjóls ráða yfir eldsneytisiðnaðinum í Vestur-Afríku, en rafmagns þríhjól eru hærra í evrópskum og bandarískum iðnaði. Gögn sýna að á fyrsta ársfjórðungi 2026 náði heildarútflutningsmagn kínverskra dísilþríhjóla 19.000 eintökum, þar af flæddu meira en 90% til Vestur-Afríkulanda, þar sem Senegal varð stærsti einstaki áfangastaðurinn með 4757 einingar. Á sama tímabili hélt útflutningsmagn rafmagns þríhjóla áfram að aukast og pantanir erlendis frá fyrirtækjum í Chongqing, Jiangsu, Zhejiang og öðrum stöðum voru í röð tveimur árum síðar. Þróuð lönd eins og Bandaríkin og Spánn sáu há iðgjöld á mörkuðum sínum, þar sem sumar sérsniðnar gerðir seldust á 5 til 10 sinnum verðið en innlendar grunngerðir. Tvær gerðir af þríhjólum mynda mismunandi heitsölumynstur á mismunandi svæðum.