Rafknúin þríhjól Kenýa njóta núllinnflutnings- ásamt niðurgreiðslum á rafhlöðuskiptastöðvum og CKD ívilnunum, sem markar tímabil fyrir markaðsinngöngu. Stefnuland Kenýa fyrir rafmagnsmarkaðinn fyrir tvo/þrjú-hjóla árið 2026 er enn hagstæð: rafmagns tvö/þrjú hjól verða háð innflutningi{{4}({3}} frávik frá fyrri háum tollum, 25%-35%); hver rafhlöðuskiptastöð á tveimur hjólum mun fá styrk upp á um það bil 35.000 RMB; Innflutningur á lausum hlutum CKD mun njóta góðs af ívilnandi skatthlutföllum, en staðbundin samkoma mun eiga rétt á endurgreiðslum á skatti.
Mikil eftirspurn er á staðnum eftir því að skipta út 3 milljónum eldsneytis-knúnum boda boda, þar sem rafbílagerðir bjóða upp á rekstrarkostnað um það bil einum-sjötti lægri en eldsneytisbílar. Sem efnahagsleg miðstöð Austur-Afríku býður Kenýa upp á umtalsverða stefnukosti, sem gerir það að kjörnum aðgangsstað fyrir kínversk rafmagnsþríhjólafyrirtæki sem leitast við að komast inn á Austur-Afríkumarkaðinn. Það er ráðlegt fyrir fyrirtæki að fylgjast náið með stefnugluggatímabilinu á Kenýamarkaði og meta hagkvæmni staðbundinnar CKD samsetningar. Mexíkó kemur fram sem stærsta flutningsmiðstöðin fyrir útflutning kínverskra þríhjóla til Bandaríkjanna, með áætlaða markaðsstærð yfir 3 milljarða RMB árið 2026. Áhrifin af stefnu Bandaríkjanna um að leggja viðbótartolla á kínverskar vörur er bein útflutningur á kínverskum þríhjólum til Bandaríkjanna háður aukatollum á bilinu 25% til 100%. Aftur á móti nýtur Mexíkó af núll{11}}gjaldskrárréttindum samkvæmt USMCA samningnum. Þar af leiðandi kýs sífellt fleiri kínverskar verksmiðjur að flytja út fullbúin farartæki eða varahluti til CKD í upphafi til Mexíkó, fylgt eftir með samsetningu á staðnum áður en þær flytja aftur- til Bandaríkjanna. Mexíkó er því orðinn stærsti flutningsstaðurinn fyrir útflutning kínverskra þríhjóla til Bandaríkjanna, þar sem gert er ráð fyrir að markaðsstærð þessa útflutningslíkans fari yfir 3 milljarða RMB árið 2026. Hins vegar er mikilvægt að hafa í huga að Mexíkó mun einnig leggja hámarkstolla upp á 50% á kínverska bíla og aðrar vörur frá og með 1. janúar 2026. Fyrirtæki verða að meta flutningsmódelið og kostnaðarverðið í samræmi við það. draga úr hættu á tvísköttun.